Rivian은 단순히 시장에 또 다른 전자 자전거를 추가한 것이 아닙니다. 새로운 ALSO 분사를 통해 그들은 자동차 등급 엔지니어링을 적용하여 기계적 제약을 제거했을 때 이륜 운송 수단이 어떻게 될 수 있는지 재구상했습니다. TM-B 전기자전거는 페달 구동 차량에 대한 우리의 생각에 근본적인 변화를 가져왔고, 수백 년 된 드라이브트레인 관습을 소프트웨어 정의 라이딩 경험으로 대체했습니다.
디자이너: 리비안
전문화보다 적응성을 우선시하는 모듈형 마이크로모빌리티를 위한 플랫폼이 등장하고 있습니다. 디자인 철학은 하나의 근본적인 전제에 중점을 두고 있습니다. 즉, 페달링과 추진력 사이의 기계적 연결을 제거한 다음 가능한 것을 중심으로 전체 차량을 재구성하는 것입니다.
기계적 제약이 없는 비율
전통적인 자전거 디자인은 기계식 구동계의 요구에 부응합니다. 체인은 프레임 형상을 결정합니다. 변속기는 간격을 결정합니다. 기어비는 휠 크기를 제한합니다. TM-B는 이러한 제한을 완전히 무시합니다.
Rivian이 DreamRide라고 부르는 페달 바이 와이어 시스템은 다리와 바퀴 사이의 물리적 연결을 끊습니다. 페달을 밟으면 발전기에 전원이 공급됩니다. 그 에너지는 배터리를 충전하고, 배터리는 뒷바퀴의 모터를 구동합니다. 디자인의 자유에 대한 의미는 심오합니다.
프레임 튜브는 기계적 라우팅보다는 구조적 효율성을 위해 크기를 조정할 수 있습니다. 스탠드오버 높이는 순수 인체공학적으로 결정됩니다. 휠 배치는 체인 길이를 수용하는 대신 핸들링을 최적화합니다. 전체 아키텍처는 기계적인 요구 사항이 아닌 라이더의 요구에 따라 흐릅니다.
120mm 트래블 전면 및 후면을 갖춘 풀 서스펜션은 자전거가 지형을 흡수하는 방식에 공간적 관대함을 제공합니다. 금으로 양극 처리된 지지대는 단순한 프리미엄 시각적 신호가 아니라 도시의 혼돈과 트레일 탐험에 똑같이 맞춰진 라이딩 경험을 나타냅니다.
모듈식 표면: 하나의 프레임, 다중 ID
상단 프레임은 고정된 구조가 아니라 차량의 목적을 몇 초 만에 변화시키는 디자인 캔버스입니다. 이 모듈성은 도구나 복잡한 조정 절차 없이 세 가지 개별 구성을 가능하게 합니다.
1인용 시트 구성으로 바꾸면 TM-B는 듀얼 물병 마운트를 갖춘 개인용 도시 달리기 선수가 됩니다. 비율은 운동성, 날씬함, 집중력을 나타냅니다. 대신 벤치 좌석에 앉으면 갑자기 공간적 관계가 바뀌게 됩니다. 자전거는 시각적으로 길어집니다. 승객이나 상당한 화물을 수용할 수 있는 공간은 차량의 자세와 성능을 인식하는 방식을 변화시킵니다.
다용도 화물 랙을 장착하면 형태가 기능을 가장 뚜렷하게 따릅니다. 77파운드의 용량은 이 플랫폼이 가능하게 하는 기능, 즉 전통적으로 4개의 바퀴가 필요했던 식료품점 운영, 장비 운송, 일일 심부름 등을 재구성합니다. 변환에는 도구가 필요하지 않습니다. 교체하는 데 몇 초가 걸립니다. 디자인 인텔리전스는 사용하지 않을 때 사라지는 부착 지점을 만드는 동시에 적재 시 산업 등급의 강도를 제공하는 데 있습니다.
각 구성은 디자인 일관성을 유지하면서 서로 다른 공간 스토리를 전달합니다. 프레임 비율은 타협 없이 세 가지 개성을 모두 수용합니다.
디지털 전환을 통한 자재 절감
기계식 구동계를 제거하면 자전거 오른쪽 전체에서 시각적, 촉각적 복잡성이 제거됩니다. 이는 대부분의 전기자전거가 여전히 전통적인 자전거 부품에 의존하기 때문에 달성할 수 없는 전례 없는 표면 청결도를 만들어냅니다.
드롭아웃에 취약하게 매달려 있는 변속기가 없습니다. 뒷바퀴에 폭을 생성하는 카세트 스택이 없습니다. 가드, 유지 관리 또는 윤활유가 필요한 체인이 없습니다. Gates 카본 벨트 드라이브(페달 입력 측)는 휠에 직접 전원을 공급하는 것이 아니라 발전기에 조용하고 영구적으로 전원을 공급합니다. 유지 관리 간격이 전혀 없이 자전거 자체보다 오래 지속되도록 설계되었습니다.
이러한 자재 감소는 조종석까지 확장됩니다. 기존 자전거는 시프터 포드, 브레이크 레버, 때로는 스로틀 제어장치로 핸들바를 복잡하게 만듭니다. TM-B는 그립 사이에 떠 있는 중앙 터치스크린을 통해 모든 것을 통합합니다. 기어 선택은 기계적 클릭이 아닌 소프트웨어를 통해 이루어집니다. 10단계의 페달 어시스트가 원활하게 조정됩니다. 스포츠, 트레일, 다목적 및 보존 모드는 물리적 제어를 추가하지 않고도 라이딩 캐릭터를 재구성합니다.
시각적 결과는 전체적으로 깨끗한 표면입니다. 디자인이 복잡함을 숨기지 않고 제거했기 때문에 자전거는 벗겨졌다기보다는 의도적으로 최소한으로 읽혀졌습니다.
디자인 요소로서의 배터리 아키텍처
대부분의 전기자전거는 프레임 튜브 안에 배터리를 숨겨 접근성보다 눈에 띄지 않는 것을 우선시합니다. TM-B는 전력 저장을 설계된 상호 작용으로 만듭니다.
두 가지 탈착식 배터리 옵션(538Wh 및 808Wh)은 도구 없이 비틀림이 없습니다. 더 큰 용량은 이 크기의 차량에 비해 뛰어난 100마일 범위를 제공합니다. 그러나 배터리를 통합하는 것이 아니라 사용자를 향하도록 만드는 설계 사고에서 범위는 부차적인 것이 됩니다.
최대 240W의 USB-C 충전으로 이 팩은 휴대용 보조 배터리로도 사용할 수 있습니다. 배터리는 단일 목적의 구성 요소가 아닌 더 넓은 전자 생태계의 일부가 됩니다. 배터리를 꺼내서 커피숍에서 노트북을 충전하고 자전거에 반납하세요. 이 디자인은 현대 도시 생활이 단순한 교통 수단이 아닌 여러 장치를 관리하는 데 중점을 두고 있음을 인정합니다.
각 배터리의 e-잉크 디스플레이는 전화 연결 없이도 상태를 제공하여 물리적 피드백과 즉각적인 정보를 제공합니다. 이를 통해 교체하거나 충전하기 전에 남은 범위가 얼마나 되는지 정확하게 알 수 있도록 설계되었습니다.
조명 의식: 바이오모션 안전
통합 조명은 일반적으로 최소 법적 요구 사항을 충족하는 전면 및 후면 LED를 의미합니다. TM-B의 조명 철학은 자동차 안전 연구에서 비롯됩니다.
바이오모션 조명은 자전거의 사지 부분만 조명하는 것이 아니라 라이더의 신체 움직임(머리, 팔, 다리)을 강조합니다. 연구에 따르면 운전자는 특히 주변 시야에서 정지된 차량 형태보다 움직이는 사람의 형태를 더 빠르게 인식하는 것으로 나타났습니다. 조명 시스템은 라이더를 운전자가 더 일찍 처리할 수 있는 보다 눈에 띄는 위협으로 변화시킵니다.
이것은 장식적인 액센트 조명이 아니라 보호 개입을 위해 설계된 조명입니다. 수십 년간의 자동차 인간 요인 연구를 차용하여 이륜차의 취약성에 적용합니다.
원격 아키텍처를 통한 보안
물리적 잠금은 설계된 오류를 나타냅니다. 케이블 잠금 장치는 쉽게 절단됩니다. U자물쇠는 대량 운반이 필요합니다. 프레임 잠금 장치는 무게를 더해줍니다. TM-B는 소프트웨어 아키텍처를 통해 도난을 기능적으로 무의미하게 만듭니다.
떠나면 자전거가 자동으로 배터리, 바퀴, 프레임을 잠급니다. 물리적으로가 아니라 전자적으로요. 잠긴 TM-B를 타려고 시도했지만 아무 반응이 없습니다. 모터가 작동하지 않습니다. 배터리가 방전되지 않습니다. 차량 전체가 값비싼 조각품이 됩니다.
원격 브리킹은 이를 더욱 발전시킵니다. 도난당한 자전거를 신고하고 원격으로 자전거를 비활성화할 수도 있습니다. 자전거는 도둑에게 쓸모가 없게 됩니다. 다시 팔 수도 없고, 탈 수도 없고, 심지어 부품으로도 쓸모가 없게 됩니다. 보안은 물리적 부피나 무게를 추가하지 않고도 눈에 띄지 않고 영구적이며 포괄적이 됩니다.
범위 확장을 통한 회생 제동
유압식 디스크 브레이크가 1차 정지를 처리합니다. 하지만 회생제동은 감속 중에 에너지를 포착해 배터리에 다시 공급합니다.
설계 결과: 일반적으로 열로 소멸되는 에너지의 범위가 최대 25% 확장되었습니다. EV 자동차의 엔진 브레이크처럼 느껴질 만큼 드라마틱하지는 않습니다. 이는 미묘하고 매끄러우며 거의 눈에 띄지 않습니다. 이는 엔지니어링된 타협보다는 성공적인 디자인 통합을 나타냅니다.
이 시스템은 자동차 EV 사고가 어떻게 마이크로모빌리티로 변환되는지를 보여줍니다. 모든 하강, 모든 감속, 모든 제어된 감속은 라이더의 의식적인 개입 없이도 주행 거리를 확장할 수 있는 기회가 됩니다.
디자인 페르소나로 제조된 변형
세 가지 트림 레벨은 단지 서로 다른 장비를 제공하는 것이 아니라 이 플랫폼이 표현해야 하는 것에 대한 독특한 디자인 철학을 나타냅니다.
Launch Edition(4,500달러, 2026년 봄)은 새로움과 차별화를 전달하는 독특한 파란색, 보라색 및 기타 출시 마감으로 컨셉을 소개합니다. 또한 시각적으로 뚜렷한 무언가가 도착했음을 발표합니다.
퍼포먼스 트림(동일 가격, 2026년 여름)에는 에어 서스펜션과 더 높은 출력 모터 사양이 추가됩니다. 디자인은 도입에서 기능으로 전환됩니다. 이 버전은 가치 포지셔닝보다 다이내믹 레인지를 우선시하는 라이더를 대상으로 합니다.
기본 모델(4,000달러 미만, 2026년 말)은 60마일 배터리와 단순화된 사양으로 필수 요소만 제거합니다. 디자인 메시지는 접근성이 됩니다. 프리미엄 마감 작업 없이 더 많은 청중에게 이 플랫폼의 핵심 이점을 제공하는 것입니다.
각 트림은 이 자전거가 누구에게, 왜 제공되는지에 대한 명확한 이야기를 말해줍니다. 가격 책정 전략은 성능과 출시를 동일하게 유지하여 가치 계층보다는 타이밍과 미학을 선택합니다.
쿼드 진화: 4륜 플랫폼 사고
ALSO의 로드맵은 두 개의 바퀴를 넘어 화물 운송을 위해 설계된 페달 지원 쿼드까지 확장됩니다.
TM-Q 차량은 다양한 제약 조건에 적용되는 동일한 핵심 철학을 나타냅니다. 기계적 구동계 제한을 제거합니다. 소프트웨어 정의 플랫폼을 구축하세요. 모듈식 변환을 활성화합니다. 자동차 인프라보다는 자전거 도로 운영에 최적화됩니다.
TM-B와 TM-Q 제품을 연결하는 설계 스레드는 플랫폼 사고입니다. 개별 차량을 설계하는 대신 여러 폼 팩터를 지원하는 기본 아키텍처를 만드는 것입니다. 이는 자동차 제조업체가 현재 도시 규모의 마이크로 모빌리티에 적용되는 제품 개발에 접근하는 방식입니다.
수직 통합 엔지니어링의 구현 형태
TM-B는 Shimano, Bosch 또는 기타 전자 자전거 공급업체로부터 부품을 공급받지 않습니다. Rivian은 배터리, 모터, 전자 장치 및 소프트웨어를 자체 개발했습니다. 이러한 수직적 통합을 통해 기성 구성요소로는 불가능했던 설계 결정이 가능해졌습니다. 대부분의 전기자전거가 여전히 부분적인 자동차 공급업체 구성요소에 의존하고 있는 반면, Rivian의 접근 방식은 이륜 운송에 완전한 자동차 엔지니어링 엄격함을 적용하는 순수한 기초 통합입니다.
페달 바이 와이어 시스템은 Rivian이 전체 구동계 스택을 제어했기 때문에 존재합니다. 보안 아키텍처는 소프트웨어를 소유하고 있기 때문에 작동합니다. 배터리 패키징은 셀과 인클로저를 동시에 설계했기 때문에 성공했습니다.
TM-B의 형태에서 볼 수 있는 것은 엔지니어링 제어의 물리적 표현입니다. 비율과 표면 결정은 모든 구성요소가 시장 제약이 아닌 단일 설계 비전에 부합할 때만 가능합니다.
무선 업데이트는 이 자전거의 수명 전반에 걸쳐 동작을 개선합니다. 배송 시 경험하는 라이딩 특성은 고정된 상태가 아닌 시작점을 나타냅니다. 소프트웨어 정의 차량이 진화합니다. TM-B의 디자인은 계획된 노후화보다는 지속적인 개선을 수용합니다. 서비스 및 수리는 전통적인 자전거 상점이 아닌 Rivian의 자동차 서비스 센터에서 이루어지며 TM-B를 차량 생태계의 확장으로 취급합니다.
이것이 디자인에 중요한 이유
ALSO TM-B는 자동차 엔지니어링의 엄격함이 마이크로 모빌리티 규모를 충족할 때 무엇이 가능한지 보여줍니다. 자전거를 더 비싸거나 복잡하게 만드는 것이 아니라 수백 년 된 기계적 제약을 제거하고 라이더에게 실제로 필요한 것을 중심으로 재구성하는 것입니다.
도구가 필요 없는 모듈식 변환. 배터리는 숨겨진 부품이 아닌 휴대용 전원으로 사용됩니다. 물리적 잠금 대신 소프트웨어를 통한 보안. 기계적인 타협이 없는 구동계. 더 밝은 전구보다는 인적 요인 연구를 통해 라이더의 가시성을 더욱 높여주는 조명입니다.
Rivian은 EV 플랫폼 사고(수직적 통합, 소프트웨어 정의 경험, 업데이트를 통한 지속적인 개선)를 채택하여 두 바퀴로 확장했습니다. 결과는 우리가 자전거 디자인에서 불가피하다고 받아들이는 것에 도전합니다.
TM-B는 더 나은 전통적인 자전거가 되려고 노력하지 않습니다. 스크립트를 완전히 버리고 첫 번째 원칙에 따라 다시 빌드하면 어떤 일이 발생하는지 보여줍니다. 이것이 바로 구매 계획 여부에 관계없이 공부할 가치가 있는 이유입니다.
출처 : www.yankodesign.com